2015年（nián）油價(2021年油價)
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成品油(汽油+柴油)價格走勢

油價調整消息（xī）:今（jīn）日8月（yuè）8日調整92號、95號汽油零售限價(二)

油價調整消息:今日（rì）8月（yuè）8日調整92號、95號汽油零售限價。

今（jīn）天是8月8日，盼星星盼月亮，終於（yú）盼到了（le）成品油調價窗口再次開啟（qǐ）。按照十個工作日的成品油調價周期計算，得出詳細調價窗（chuāng）口（kǒu）將於（yú）2022年8月9日24時開啟，即明晚24時。此次調價與以往國內油價下跌明（míng）顯不同，因為調價之初原油變化率處於（yú）正態，一度被認為成品（pǐn）油調價可能實現（xiàn）年（nián）內第11次上調。

但在調價周期的後半段，變數（shù）出現了！因為（wéi）國際油價的強勢（shì）表現，原（yuán）油的變化（huà）率一直（zhí）在收窄，並轉為負值（zhí），這意味著（zhe）原本調價之初的成品（pǐn）油上調預期化為烏有。截至目前（qián），綜合原（yuán）油品（pǐn）種變化率預計下調48元/噸(距離下降標準僅差2元/噸)，但此次調價並不代表2022年將首次下（xià）調（diào）。因（yīn）為調價周期的十個工作日還沒有（yǒu）結束，今天的國（guó）際油價走勢將決定成品（pǐn）油調價的最終走向。

就成品油市場而言（yán），近期，東北地區成品油（yóu）一改上周（zhōu）跌勢，再度上漲。8月3日東北地區（qū）汽（qì）油價格為9005元/噸，較7月29日上漲2.14%。柴油價格8221元（yuán）/噸，較7月29日上漲2.84%。8月3日至8月（yuè）4日，東北地區成品油價格保持穩定。

東北這一輪市場反轉的原（yuán）因，主要與本周初華南市場（chǎng）的投機操作有（yǒu）關。受本周初華南市場擾動影響，華南對未來成品油供應（yīng）持悲觀態度。華南的一些煉油廠趁機迅速提價。8月2日華南地區汽柴油價格達到8789和8524元（yuán）/噸，比7月29日分別上漲3.28%和6.96%。因此，由於華南（nán）地區價格持續（xù）上調（diào），東北（běi）地（dì）區部分煉廠也相應提價（jià）。此外，月初主力單位銷售壓力減小，也使得東北地區競爭更加（jiā）激（jī）烈。

雖（suī）然東（dōng）北地區的價格（gé）上漲較為突出，但隆眾認為此輪上（shàng）漲可能難以維持。主要原因有三:一是東北地區成品油需求前景仍（réng）存在不確定因素。此輪漲價對全國多（duō）地下遊商家起到了一定的刺激作用，全國成品油（yóu）銷量大幅增（zēng）長。7月29日-8月4日，全國汽柴油銷量285.89萬噸，較上周增長2.87%。但（dàn）東北市（shì）場的銷量並沒有（yǒu）得到有效的提振。7月29日-8月4日，東北地（dì）區（qū）汽柴油（yóu）銷量為30.23萬噸，較上周（zhōu）下（xià）降6.52%。

東（dōng）北剛需近日受（shòu）多重因素影（yǐng）響（xiǎng）。東北三省（shěng）公共（gòng）衛生狀況有所回升，一定程度上抑製了出行（háng）需求。同時，遼河部分河（hé）段的洪水也對東北（běi）地區的農田和基礎設施工程造成了一定的破壞，對東北地區“金九銀十（shí）”的備貨也產生了負麵影響。因此，行業對未來需求仍有悲觀預期（qī），東北此輪漲價對行業刺激作用有限。

其次，隨著炒作（zuò）氛圍（wéi）的逐漸（jiàn）減弱（ruò），從8月3日開始，各地市場價格也出（chū）現不同程度的下跌。但相對於其他市場價格（gé）的下降趨勢（shì），東北地區成品油（yóu）價（jià）格保持穩定，使得東北地區（qū）與其他市場的成品油價差趨於擴大。我們以山東市場為例:8月5日，東北-山東汽（qì）油的（de）套利價值為260元/噸，較8月1日上（shàng）漲102元/噸；柴油套利價（jià）值143元/噸，較8月1日上漲190元/噸。東北與山東成品油價差的擴大，使得東北下遊行業從山東購買的貨物增多，對東北煉廠（chǎng）出貨造成壓力，進一步擠（jǐ）壓東北成品油需求。

最後，國際消息也構成了成（chéng）品（pǐn）油市場的（de）盈利空指（zhǐ）南。本周伊核（hé）談（tán）判重啟，伊朗原油進入國際市場填補供應缺口的可能性增大。與此同（tóng）時，美國能源署公布的最新數據顯示，美國7月份成品油需求達到1997年以來的最低值(不考慮2020年的數據)，令市場對世界經濟形勢持悲觀態度。受多重獲利空因素影響，8月4日，WTI價格為88.54美元/桶，較7月（yuè）29日下跌11.38%。考慮到國際油價（jià）對國內（nèi）市場的引導（dǎo）作用，預計下遊（yóu）運營商觀望情緒相對增強，市場交易氣氛可能偏冷，從而對價格形成壓力。綜上所述，預計東北市場價格將向下調整，汽柴油價格下調幅度在50-150元/噸左右。

此外，8月1日至3日，由於不可抗力，華南地區柴油漲幅領先（xiān）國內其他地區（qū），從7月29日的7969元/噸上漲至8月3日的8530元/噸，漲幅（fú）為561元（yuán）/噸，漲幅為（wéi）7.04%。在上漲消息被完全消化後，華南地區柴油價格也先於國內其他地區下跌，從8530元（yuán）/噸跌至8月5日的8364元/噸，跌幅為1.95%。

上漲原因:一是受不可抗力影響，華南地區主要貿易商限製或禁止銷售柴油。8月1日，受不（bú）可抗力影響，華南地區大部（bù）分主營柴油貿易商限售或禁售，柴（chái）油價格一天內上漲數倍，導致部分貿易商進（jìn）行恐慌性補貨，使得（dé）此前不溫不火的柴油市場，交易氣（qì）氛轉好。受華南市場上漲的影響，中國其他地區紛（fēn）紛跟進，但漲（zhǎng）幅低於華南。

第（dì）二，國際原（yuán）油（yóu）下行趨勢使得華（huá）南地區柴油價格不斷上漲。國際原油布倫（lún）特7月29日至8月3日呈現下跌（diē）趨勢，7月29日110.01美元/桶至96.78美元/桶，跌（diē）幅13.23美元/桶，跌（diē）幅12.03%，而華南柴油在此期間漲幅為7.04%。由此可見，柴油的走（zǒu）勢已經背離了原油。此時國際原油對國內柴油的指導作用有限。

第（dì）三（sān），柴油需求沒有明（míng）顯改善。8月份之前，我國中下（xià）遊柴油運營商（shāng）庫存保持（chí）低位，以規（guī）避柴油需求疲軟下（xià）的虧（kuī）損風險。漲價期（qī）間，部分中間商出於買漲不買跌（diē）的心態，出現（xiàn）恐慌性補貨，但柴油需求並（bìng）未明顯好轉。由此可見，柴油價格的上漲主要是（shì）受不可抗力因素（sù）的影響，但國內主營柴油價（jià）格的上漲（zhǎng）是短暫的（de）。所以因為消息炒作是短（duǎn）暫的，市場最終還是會回歸供求關係（xì）。

下降原因如下:自8月3日起（qǐ），我國大部分（fèn）地區（qū）柴油價格開始下降。到8月5日，跌幅最大的是華南，其他地區也紛紛效仿。下跌（diē）的（de）主要原因是柴油價格上漲到高位後，中下遊行業有（yǒu）阻力，在需求沒有明顯好轉的前提下，行業看空心態大多增強，賣出利潤較多（duō）。此外，原（yuán）油下行，部分地區疫情蔓延，打壓了市場心態。

8月中遠期（qī），由於主力負荷壓力，總開工率出現小幅回落。8月份國內柴油供應量逐月減少，8月份柴油出口（kǒu）計劃增加，為年內出（chū）口量最高，因此柴油供（gòng）應量呈（chéng）下降趨勢。加上捕魚季節（jiē）的到來以及一些運營商對備貨金九柴油的有利支持，預計8月中下旬柴油需求將（jiāng）會不錯。預計8月中下旬柴（chái）油價格將上漲200-300元/噸。然而，柴油經營者的市場心態仍然受（shòu）到國際原油走勢的製約。如果國際原油繼續下跌，柴油的漲幅可能會受到抑製。

今天是8月8日。最後（hòu），筆者給大家看一下調整後（hòu）的92號和95號汽油零售限價，這也是今天全國31個省市各品種汽柴油的零售（shòu）限價。以下價格僅供參考，具體零售價格以當（dāng）地加油站實際成交（jiāo）為準。